TEOL

Augusztusban 2994 darab új személyautó került forgalomba, ami 24 százalékkal több, mint amennyi tavaly ilyenkor volt -derült ki a Magyar Gépjárműimportőrök első nyolc havi értékeléséből. Az mindenképpen jót jelent, hogy két hónapja nő a kereslet, ám a forgalomba helyezések száma még messze elmarad attól, ami tartós megnyugvást jelentene a kereskedőknek. A növekedés a cégek felvásárlásán kívül a kishaszonjárművek értékesítésében jelentős. Az előző hónapban összesen 773-at helyeztek forgalomba, ami tavalyhoz képest 60 százalékos javulást jelent.

A cikk a hirdetés után folytatódik

Megyénk autószalonjai változó képet mutatnak, komolyabb növekedésről azonban egyikük sem számolt be. Bár van, ahol némileg javult a helyzet, általánosságban azonban a stagnálás, vagy a további visszaesés a jellemző. Azok a szalonok szenvednek kevesebb veszteséget, amelyek használtautókat is kínálnak, mert azokra változatlanul nagy a kereslet.

– Nyáron még annyi eladásunk sem volt, mint az év elején – mondta Szente Zsolt, a Honda, a Fiat és a Peugeot értékesítési vezetője. Érdeklődő viszont egyre több megfordul a szalonban, akik 5 millió forintig vennnének autót maguknak. Ami érdekes, hogy az általános tapasztalattól eltérően náluk nincs kereslet a prémium kategóriára.

Egyelőre nem javult a helyzet a Suzukinál sem, így a gyártást is csökkentették. Havasi János értékesítési vezető a helyzetet azzal magyarázza, hogy nincs fizetőképes kereslet.
Kovács József, a Ford, a Renault, a Dacia, a Hyundai és a Nissan márkákat forgalmazó cég kereskedelmi igazgatója úgy nyilatkozott, náluk is változatlanul rossz a helyzet az eladások terén.

Biztatónak tartja azonban, hogy egyre több az érdeklődő. Ők a közép- és felsőkategóriás modelleket keresik, az alacsonyabb árfekvésűek teljesen háttérbe szorulnak.
A Kia modellek eladása is stagnál. Gyergyói Ferenc értékesítési vezető azt tapasztalta, ügyfeleik leginkább két részre oszthatóak, egyik részük az olcsóbb árfekvésű autókat, míg mások a magasabb árkategóriát részesítik előnyben.

– A Skoda modellek piaca is stagnál, árajánlatkérés azonban van bőven – tudtuk meg Szászy Zsolt cégvezetőtől. Az érdeklődők a közép- illetve felsőkategóriás autókat keresik, melyeket készpénzzel fizetnek ki. Hozzátette, az elemzők szerint a jelenlegi helyzet még 2 évig tart, mi azonban bízunk benne, hogy nem kell ennyit várni.

A Toyotánál és a Citroennél némileg jobb a helyzet, mint korában. Füle Krisztián cégvezető úgy véli, ennek oka, hogy több új modell is megjelent, ami becsalogatja a vevőket a szalonba. Az elmozdulás leginkább a középkategóriás autók, illetve a kishaszongépjárművek irányába történt.

Némileg növelni tudta eladásait az Opel illetve a Chevrolet is. Lengyel Tamás értékesítő elárulta, az ügyfelek náluk is a készpénzes fizetést részesítik előnyben. A kereslet azonban jelentősen megoszlik, vagy a 3 millió forint alatti, vagy az 5 millió feletti modellekkel gurulnak haza a vásárlók.

Egyre nő az autók átlagéletkora

Az utóbbi két évben, vagyis a válság ideje alatt fele annyian vásároltak új autót, mint 2006 és 2008 között - derül ki a Robert Bosch Kft. felméréséből. Ezzel pedig a gépjárművek életkori megoszlása is eltolódott. A forgalomban lévő autók alig negyede fiatalabb öt évesnél, két évvel ezelőtt viszont ez az arány még egyharmad volt. Összességében véve a járművek átlag életkora 10 és fél évre növekedett. A felmérés szerint a legfiatalabb autókkal a diplomások és a fővárosiak járnak, és a 60 felettiek birtokolják az idősebb járműállományt.