TEOL

A tárgyaláson a megyei kormányhivatal illetékes vezetőin kívül a Nemzeti Infrastruktúra Zrt., Paks Város Önkormányzata, az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt., valamint a Porr AG Magyarországi Fióktelepének képviselői vettek részt.

Mint arról korábban már írtunk, az M6-os autópálya Dunaújváros-Szekszárd szakaszához kapcsolódó útszakasz forgalomba helyezési engedélyét a másodfokon eljáró Nemzeti Közlekedési Hatóság üzemeltető hiányában nem adta meg.

Mivel továbbra sincs üzemeltetője, így azt szeptember elején lezárták. Eredetileg az építőt, azaz az M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt.-t jelölték ki üzemeltetőnek, ám az a paksi önkormányzatra akarta áthárítani a feladatot. Miután az ezt nem vállalta, patthelyzet alakult ki.

A kormányhivatal – amint azt hírportálunkhoz szerdán eljuttatott közleményükben írták – annak érdekében kezdeményezett egyeztetést, hogy a bekötőutat mielőbb rendeltetésszerűen használni lehessen.

A törekvések ellenére, erre egyelőre még nem kerülhet sor, de Baumann Péter, a kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének igazgatója abban bízik, hogy még idén birtokba vehetik ezt az utat a közlekedők. A hivatalnak, mint eljáró hatóságnak ebben nincs döntési joga, hangsúlyozta. 

A cikk a hirdetés után folytatódik

Miként elmondta azt is, hogy hasznosnak ítéli a találkozót, mert sikerült néhány lehetőséget kizárni. Eszerint sem az engedélyes koncessziós társaság, sem a helyi önkormányzat nem lehet az út kezelője, mert a Paks-Csámpai bekötőút jelenleg se nem országos közút, se nem helyi közút. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. sem lehet kezelő, mert a jogszabályok azt is kizárják.

Két megoldási lehetőség kínálkozik. Az egyik az, hogy az építő M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. a lehető legrövidebb idő alatt visszaadja a Magyar Államnak, amely átadja a tulajdonjogot és ezzel a kezelői feladatokat a paksi önkormányzatnak, az utat pedig helyi közúttá nyilvánítják. Ez azonban a kormányhivatal álláspontja szerint hosszadalmas, elhúzódó eljárás lenne.

A másik, ennél reálisabbnak ítélt lehetőség az, hogy magánúttá nyilvánítják, és a tulajdonos, a Magyar Állam kijelöli az útkezelőt. A kormányhivatal minderről haladéktalanul tájékoztatást nyújt a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak, hogy mielőbb megszülessen az erre vonatkozó döntés, húzta alá Baumann Péter.