TEOL

Az autó teljesítményének növeléséről, egy kis chiptuningról sokan álmodoznak, ám nem mernek belevágni, mert attól tartanak, hogy így többet eszik az autó. Ez azonban tévedés!

A cikk a hirdetés után folytatódik

A művelet során csupán a vezérlő szoftvert változtatják meg, vagyis optimalizálják a szakemberek. Így érik el a teljesítmény illetve a forgatónyomaték növekedését, és ezzel együtt akár némi üzemanyag-megtakarítást is.

A vezérlőelektronika programozása a gyújtást és az üzemanyag befecskendezésének időzítését, ennek mennyiségét valamint a turbónyomást érinti. Az autó az átalakítás után is megfelel a környezetvédelmi előírásoknak. Nagy terhelésnél, vagy erős gyorsításnál előfordulhat a gyárinál valamivel erősebb füstképződés, de ez még bőven a határérték alatt marad.

A tuningra a motorokban meglévő, kihasználatlan teljesítménytartalék ad lehetőséget. Jogos lehet a kérdés, hogy ha biztonságos tartományon belül mindez megoldható, miért nem dobják piacra a gyártók eleve így minden modelljüket? Ennek természetesen anyagi oka van: a nagyobb hatékonyságú járgányokért eleve többet lehet kérni.

Fontos tudni, hogy maga a tuning nem befolyásolja a motor élettartamát, a vezetési stílus viszont annál inkább. Aki a végletekig kihasználja a megnőtt teljesítményt, az nem tesz jót a gépnek.

A fogyasztás csökkentése is csak akkor érhető el, ha a sofőr a tuningolás után ugyanúgy vezet, mint azelőtt. A száguldás szerelmeseinek jó hír, hogy abban az esetben is csak minimálisan emelkedik az autó étvágya, ha a tulajdonos kihasználja a nagyobb teljesítményt.

Azt azonban érdemes tudni, hogy a tuning után az autó elveszíti a garanciáját, mint ahogy bármilyen más átalakításnál is. Ezért új autó esetében a gyártók nem ajánlják a beavatkozást az első 2-3 ezer kilométeren belül. A használtaknál is csak akkor érdemes elvégezni, ha a jármű tökéletes állapotban van.

A chiptuning ugyanis nem javítja az alacsony teljesítményt, ha azt a kopott motor, a hibás befecskendező rendszer, illetve a rossz légtömegmérő vagy turbó okozza.

A beavatkozás ára szervizenként némileg eltérhet, 35 és 150 ezer forint között mozog. Előbbi összeg 1800 köbcentis szívómotorig, utóbbi pedig már az 500 lóerő feletti járgányokra értendő.

Ha az ügyfél mégis meggondolja magát, és nincs megelégedve az eredménnyel, bármikor visszaállítható az eredeti állapot.

A változás mértéke Chiptuning után:

– Szívómotoroknál 6-10 százalékos teljesítmény- és 12-15 százalékos forgatónyomaték-növekedés
– Feltöltött motoroknál (turbó vagy kompresszoros) 20-25 százalékos teljesítmény- és 25-30 százalékos forgatónyomaték-növekedés
– üzemanyag megtakarítás maximum 5-10 százalék, változatlan vezetési stílus mellett
– a gépkocsik gyorsulása, rugalmassága jelentősen javul

Gyári szempontok a teljesítmény beállításánál

– Tökéletes működés szélsőséges időjárási körülmények között is - az Egyenlítőtől Alaszkáig +60 és -60 fok között
– Tökéletes működés szélsőséges magassági körülmények között - tengerszinttől a hegyvidékig
– A környezetvédelmi előírások megkívánt mértéken felüli betartása
– Extrém rossz üzemanyag minőség
– A motor alkatrészeinek darabonkénti mechanikus különbözetéből adódó szórás
– A motor illetve egyes alkatrészeinek (például a turbó) maximális élettartama szélsőséges használat mellett

forrás: tdipower.hu