TEOL

Úgy 400 ezer autónak nincs műszaki vizsgája hazánkban – hangzott el egy autóipari konferencián a napokban. A számítások szerint ma minden tizedik autónak lejárt, vagy nincs is meg a papírja.

– Hogy ezek közül hány közlekedik ténylegesen az utakon, azt szinte lehetetlen megmondani – mondta a témával kapcsolatban Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke. A helyzetet még tovább ronthatja, hogy júliustól 6000 forinttal drágult a vizsgadíj, amiért így már 22 000 forintot kell kiadni. Az idősebb autókat pedig már 2 évente kell vizsgáztatni, a mai helyzetben tehát egy átlag autósofőrnek minden hónapban félre kell tennie ezer forintot a célból, hogy kétévente ki tudja fizetni ezt a költséget.

Mint kiderült, a problémás autósokat csak célzott ellenőrzésekkel lehetne lefülelni, amire viszonylag ritkán kerül sor, és persze nem lehet ott lenni az ország minden területén, minden időben. A visszatartó erőt inkább a büntetés jelenti, akit elkapnak, az általában hátrahagyja a járgányt. Hiszen azok, akik ilyen helyzetben vannak, tankolni is alig-alig tudnak, nemhogy kifizetni a vizsgáztatás díját. A műszakiztatással valószínűsíthetően együttjáró szervizelésről már nem is beszélve. Ezzel együtt viszont a munkahelyre be kell járni, így a delikvensek amíg csak lehet, igyekeznek pengeélen táncolni.

Kovács Ferenc, az Autószervizek Magyarországi Egyesületének szabályozáspolitikával foglalkozó képviselője szerint azonban ez még csak a kezdet. Mint mondta, ha itthon is elfogadják azt az EU-s rendelkezést, hogy csak az első műszaki vizsgáztatás lesz érvényes 4 évre, utána már kétévenként kell újra elvégeztetni, vélhetően többen fognak játszani a tűzzel.

Kovács Ferenc egyébként beszélt arról is, hogy a magyar vizsgarendszer nemzetközi összehasonlításban is jó, és megfelel annak, ami elvárható egy ilyen procedúrától. A szabadságok főszezonjának közepén a hosszú útra, nyaralásra indulás előtt érdemes jó pár nappal korábban ellenőrizni a műszakit, mert ha lejárt, akkor visszafordítják az autóst a határon.