TEOL

Ez utóbbi főleg a sportos vezetéshez szokott sofőröknek okozhat nehézséget eleinte, bár a havi több ezer forintos megtakarítás érdekében mégis megérheti az "áldozat".  A vezetéstechnika változtatásával akár 15-20 százaléknyi üzemanyagot is megspórolhatunk, ami már figyelemre méltó arány.

A cikk a hirdetés után folytatódik

– Az első lépés a fék használatának minimálisra csökkentése, mely helyett ahányszor csak lehet, a motorféket tanácsos előnyben részesíteni – tanácsolja Magyar Lajos. A szekszárdi autósiskola vezető hangsúlyozta, ez azért jobb, mert az üzemanyag befecskendezős motoroknál a gázpedál felengedésekor az üzemanyag ellátás azonnal leáll, tehát a motor fogyasztás nélkül fékezi az autót.

Ezáltal egyébként nemcsak a jármű étvágyát lehet mérsékelni, de még a fékbetétek élettartamát is ki lehet tolni. Ez a módszer remekül alkalmazható abban az esetben is, ha az ember nagyobb követési távolságot tart, hiszen akkor nem kell hirtelen reagálni az előtte haladó sebességváltozásaira, esetleg erőteljesebb fékezésére, és kényelmesen lehet addig csorogni mögötte, amíg az be nem kanyarodik, vagy egyéb okból nem gyorsul fel újból.

Ennél a pontnál érdemes megemlíteni, hogy a biztonságos távolságban való haladás segít abban is, hogy jól szemmel tarthassuk az útviszonyokat is. Ha azt látja valaki, hogy jóval előtte útlezárás van, vagy mondjuk egy lassú jármű halad az ő sávjában, érdemes jó előre sávot váltani, hiszen előfordulhat, hogy bennragad az ember, ha mellette megnő a forgalom. A vesztegelés pedig ugyancsak üzemanyag pazarlást jelent.

Szintén sokat lehet spórolni azzal is, ha az ember nem araszolgat előre a piros lámpánál, hiszen az elindulások is szépen apasztják a benzinkészletet. Ugyanez igaz a parkolásra is, amit érdemes egy lendülettel végrehajtani, mintsem beállni, esetleg egy kicsit hátratolatni, és beigazgatni a járművet.

Érdemes számolni azzal is, hogy a klíma használata is megnyomja a fogyasztást, így csak annyi ideig ajánlott hűteni, amíg valóban szükséges- és akkor sem közvetlenül a test irányába.

De sokat lehet spórolni azzal is, ha a sofőr kerüli a kövér gázokat. További megszívlelendő tanács az iskolavezetőtől, hogy ne gyorsítsunk feleslegesen sokáig és magas fordulatig, próbáljunk minél előbb felkapcsolni. Ez már kétezres fordulat alatt is megtehető. Nyugodtan lehet használni tehát kisebb sebességnél is magasabb fokozatot. Például ötvennél a 4-et, vagy akár az 5-öt.

Bár a legújabb autókban már van start-stop rendszer, azoknak sem kell csüggedniük, akiknek nincs felszerelve ezzel az extrával a járművük. Nekik elég annyit tenniük, hogy a várható hosszabb várakozás ideje alatt – másfél, két perc – már leállítják a motort. A vasúti sorompó előtti várakozásnál például abszolút ajánlott elfordítani a kulcsot, és ezzel még a környezetet is kíméli a tudatos autós.

Csak a pénzt viszi a gyorsabb tempó

Spórolni a sebesség mérséklésével is lehet, természetesen nem úgy, hogy a vezető lelassítja a mögöttes forgalmat. Egy átlagos autó 5-ös fokozatban 90-110 között fogyaszt a legideálisabban. Száztízzel a legtöbb gépkocsi 5,5-7,5 litert eszik, és 100 kilométert autópályán 54 perc alatt tesz meg. Figyelemre méltó adat, hogy ha harminccal több, tehát 140-es a tempó, a fogyasztás 10-14 literre emelkedik, a menetidő viszont csak 12 perccel rövidül. Így látható, hogy sem idő, sem üzemanyag, sem pedig biztonság szempontjából nem éri meg vágtatni, még a pályán sem.