TEOL

Mert rosszabbul élünk mint 1,5 éve.
Nincs pénze az embereknek! ennyi!

Gázolaj...? Benzin...?

Szíjártó még nem voltak kormányon, minden este elmondta, hogy

AZONNALI JÖVEDÉKI ADÓ CSÖKKENTÉST mert ez már tűrhetetlen amit a komcsik művelnek.

Hogyan is van ez HAZUG FIDESZ????

Nagyon szépen beszéltél Cickómickó, hevesen bólogatok.
A Suzuki meg igen jófajta autó, most, hogy egy 8 éves Wagon-R-ben ülök, leginkább erre jöttem rá. Automata váltó, meg minden éppúgy benne van, mint a félretett 2000cm3-es turbóbenzines zabagépben. Mondjuk jobban tudtam benne aludni a tempomat, meg a bőrfotel miatt.
Az autópiaci helyzetről a Totálkár rovatban lehet nagyon jó útmutatókat kapni, ajánlom mindenkinek a Népítéletet is benne.

A Használt autó, még nem biztos, hogy agyonhasznált. Új autót szinte vétek venni, mert 2 év alatt rengeteget veszít az értékéből. Mi a legutóbbi járgányainkat 1-2 évesen vettük, nem tudta az előző tulaj fizetni a részleteit és igen jó áron, jó állapotban sikerül találni a piacon használt, újszerű állapotú gépkocsikat. Én magam biztosan nem bumliznék külföldre azért, hogy egy személyautót vadásszak, mert most az itthoni választék nagyon jó. Valóban, az ország gazdasági helyzete mintázza az autóparkunk állapotát, de én az utakon közlekedve azért ennyire katasztrofálisan nem látom. Egy mostanság 10 éves autó, amennyiben azt a gazdái anno megfelelően karbantartották, még nem vén járgányok. 2001-ben már olyan autókat dobtak piacra, hogy azok napjainkban is teljesen használható gépkocsik lehetnek. Nem lehet a mai 10 éves autókat összehasonlítani a '90-es években 10 éves autókkal. Azóta annyit fejlődött az autóipar, hogy egy 10 éves SUZUKI Swift-nek sem véres a torka, sőt.

A Mátics úrnak valóban igaza van, hogy akinek nincs hely- és nyelvismerete, az megszívhatja a mutatványt...nem beszélve a felhasználók iránti barátságtalan anyagi és bürokratikus mizériákat...meg egyébként is mindenben igaza van. Az autók valóban kezdenek a '89 előtti lepukkant állapotokhoz hasonlítani, amikor vasárnap délelőtt össznépi garázstuning folyt.
Látványos az a különbség is, ha ugyan olyan korú hazai üzembe helyezésű, vagy nyugatabbra levő autókról van szó, itt is a szervizelési költségekre utalok, mert a vételen kívül az is jelentős.
A szerencsésebb országokban alig foglalkoznak otthon az autóval, az egy használati tárgynak minősül és műhelyekbe hordják.
És a kilómétersprirál tekergetése se dívik, még előre sem, eladáskor pedig a hibákat szépen fölsorolják, mert nem bírják az utólagos konfliktus helyzeteket ilyen piszlicsáré ügyekben.
Mitől lenne az autók átlag életkora más, mint amilyen az ország gazdasági helyzete úgy általában van?
Kösz, ha a kivételeseket nem sorolod, tudjuk.